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        2023年鋼鐵行業利潤接近歷史底部,2024年部分市場需求向好、整體經營壓力仍大

        2023-12-19 8:13:08來源:網絡作者:
        • 導讀:
        • 面對產能過剩需求不足,成材下跌成本高企的行業環境,2023年鋼材價格持續下跌,導致鋼鐵企業利潤大幅萎縮,雖然出口等方面市場出現增長,但市場整體供需壓力仍較明顯。
        • 關鍵字:
        • 鋼鐵行業

        面對產能過剩需求不足,成材下跌成本高企的行業環境,2023年鋼材價格持續下跌,導致鋼鐵企業利潤大幅萎縮,雖然出口等方面市場出現增長,但市場整體供需壓力仍較明顯。

        在周末舉辦的中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會上,有與會人士表示,2023年我國鋼材消費結構不斷優化,制造業鋼材消費比例持續提升,鋼材市場展現出強大韌性,但鋼鐵行業利潤繼續收窄,行業盈利情況接近歷史底部。預期2024年部分細分市場需求或繼續向好,但未來需求總量下降趨勢不變,鋼企仍面臨較大經營壓力。

        2023年鋼材消費結構變化 鋼企利潤幾乎處于歷史底部

        “2023年鋼鐵行業(冶煉和壓延加工)銷售利潤率處于主要工業行業倒數第一,鋼鐵行業虧損面積也大幅擴大,噸鋼利潤微乎其微,處于歷史幾乎最差的水平。”汪建華稱,令人欣喜的是,2023年的需求并沒有包括專業人士常年說的下降20~30%,按照統計局和海關1-10月數據,全年粗鋼表觀消費量約94296萬噸,同比下降2.2%;若按照PTDY和海關的1-10月數據,則全年粗鋼表觀消費約為99823萬噸,同比增長1.8%,同比統計局和海關計算的2022年的消費量增長3.5%。真正喜出望外的是,鋼材出口增速(前11月增35.6%)顯著好于內需表現,極大地緩解了國內供給壓力。

        從各個細分市場來看,2023年鋼材市場消費結構出現明顯變化,建筑鋼供需均明顯出現下滑,但中厚板、汽車板等板塊需求有所上升。

        2023年,由于國際形勢日趨明朗、國內缺乏產業利好政策,投資流向開始發生明顯轉變,制造業強于基建強于房建。

        這主要體現在,建筑鋼材市場成本長時間居于高位,利潤率長時間處于低位,螺紋鋼企業生產利潤同比轉差,建筑鋼材成交量環比改善,同比微降;螺紋鋼累計產量同比大幅下降,螺紋鋼總庫存同比下降1.26%,去庫幅度超預期。

        2023年鋼鐵行業最大的需求減量在建筑鋼材,而國內最大的增量在于中厚板市場。

        2023年中厚板價格表現比較亮眼,鐵水傾向生產利潤較好的中厚板品種。在品種板訂單良好外加出口的拉動下,消費有較強韌性,而且去庫效果顯著,市場情緒稍有好轉價格波動有所加劇,同時疊加限產政策的刺激,供需格局仍會發生改變,利潤空間有所走擴。

        但從全產業鏈來看,2023年鋼鐵行業上下游利潤分配不均,鋼鐵企業在整個產業鏈中并沒有獲得應有的利潤空間。“中國鋼鐵企業‘養肥’了海外礦、補貼了海外下游用戶,苦了自己。”汪建華對2023年鋼鐵產業鏈整體經營情況如此總結。

        2023年由于出口超預期,鋼鐵整體產量并沒有大幅下降,帶動鐵礦石供需雙增。在宏觀預期和高去庫速度帶動下,鐵礦石價格較高,同時焦煤價格也處在歷史高位。鋼鐵產業鏈利潤被上游原燃料吃掉大半,鋼企利潤微薄。

        有業內人士認為,供需失衡是導致當前鋼企經營困境的主要原因。陜西鋼鐵集團有限公司副總經理宗衛東呼吁鋼鐵企業積極響應號召,促進行業自律、減少無序競爭和非必要失血性生產。

        2024年預期多方面需求向好 鋼企整體經營壓力或仍較大

        業內預期2024年鋼鐵市場需求在部分領域將會有所改善。

        一方面船舶市場用鋼方面仍將保持增長,其中304不銹鋼薄板、高強度低溫鋼、大型集裝箱船用的止裂板包括九鎳鋼和高錳鋼等用量將會繼續增加。中國船舶工業行業協會副秘書長譚乃芬表示:“目前主流船廠首次訂單基本排到2027年、2028年,船東大量訂造符合綠色環保要求的雙燃料船促進船舶需求增長,基于此預計船舶用鋼在未來3-4年將繼續保持穩定增長,年用鋼量在1350-1450萬噸之間。”

        中厚板市場整體需求也會繼續增加。楊雪展望2024年行業需求時表示,在國家大力推廣裝配式建筑以及新能源發電等領域,經濟有較大恢復潛力以及大量基建投資落地,工程趕工情況下,預計2024年工程機械行業底部小幅回升,鋼結構穩定增長,造船行業小幅抬升,與基建及新能源相關的產業,對中厚板的需求都是小幅正向帶動。

        得益于基礎設施建設和裝配式住宅建設的發展,以及鋼結構的推廣,鋼結構市場需求也處于上升態勢,中國鋼結構協會常務副會長劉毅表示,據中國鋼結構協會推測,到2025年,鋼結構加工量有望達到1.4億噸;到2035年,鋼結構加工量有望達到2億噸。

        汪建華預計2024年國內鋼鐵行業供需雙增:供給方面,預計2024年粗鋼產量穩中略增100~500萬噸(同比統計局數據10.28億噸),需求方面,預計2024年粗鋼需求同比小幅增加約1900萬噸(基于統計局數據)。從結構來看,2024年繼續看好新能源、鋼結構、造船等行業用鋼需求增長。

        而2023年增幅最大的出口方面,由于受海外反傾銷、碳關稅、查處買單貿易、海外供給增加等影響概率加大的抑制,汪建華預計2024年鋼材直接出口同比減少1000~1500萬噸。

        多數從業人士對于2024年市場需求的看法仍顯比較保守。根據此前上海鋼聯調研問卷的結果來看,認為地產鋼鐵需求下降的比例接近7成,大部分受訪者均認為2024年行業可能有減產行為。

        南京鋼鐵股份有限公司首席分析師、高級工程師張秋生預計2024年鋼材價格中樞將會小幅下移。預計螺紋鋼均價為3900元/噸,區間為3500元/噸-4400元/噸。熱卷在螺紋基礎上預計增加100元/噸。原燃料成本仍將保持較高水平,預計明年可能還會有50%的鋼廠處于虧損狀態。

        中國寶武鋼鐵集團有限公司戰略規劃部資深高級經理黃建忠認為,鋼鐵行業存在產能過剩、供需不匹配問題,應適當降低政策的干擾讓市場多發揮作用。2024年預期由于經濟工作會議提出明年一系列穩增長的政策;行業下行將會引導行業生產自律;美聯儲將會開啟寬松的貨幣政策。鋼材成本年不會大幅下降,但下游行業的承受力相對于今年有所改善,

         

        (關鍵字:鋼鐵行業)

        (責任編輯:00588)
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